アセンド株式会社

【アセンドについて】

アセンドは「物流の真価を開き、あらゆる産業を支える」というミッションのもと、32兆円規模の物流産業をデジタル化するVertical SaaSスタートアップです。

2025年11月にシリーズBで11億円を調達し、運送管理SaaS「ロジックス」を起点に3PL事業・コンサルティング・プラットフォームへ展開中。単なるVertical SaaS企業ではなく、ありとあらゆる角度から物流産業をアップデートする「Vertical Conglomerate」を目指しています。2026年は「産業×AI」を戦略テーマに掲げ、プロダクトへのAI統合や業務プロセスの自動化にも本格的に取り組んでいます。

CTO丹羽はStartup CTO of the Year 2024を受賞し、TSKaigi理事として技術コミュニティに貢献。内閣府・国土交通省との政策協議にも参画しています。

▼ サービスサイト
https://www.ascendlogi.co.jp/


【仕事内容】

ロジックスの信頼性と性能に責任を持ち、AWS/Kubernetesの運用からアプリケーションコードの改善まで踏み込みながら、全体最適を引き上げていくSREです。

物流は24時間365日、止まることが許されない産業基盤です。トラック運送会社を支えるロジックスが止まれば、荷物をどこに届けるべきかが現場で分からなくなり、業務そのものが停止します。さらに突発的な配送依頼を受けてドライバーへ手配するような、1分1秒を争う業務が日常的に発生するため、安定した性能（パフォーマンス）も常に求められます。

こうした高度な可用性・性能を長期に担保するには、システムを統合的に俯瞰し、ボトルネックを突き止め、改善まで導けるケイパビリティが不可欠です。配車・労務・車両整備・請求など性質の異なる複数プロダクトが連携するロジックスで、アプリケーションとインフラを横断して改善判断ができる方を歓迎します。プロダクトエンジニアリングの文化の中で、信頼性・可観測性・スケーラビリティを高める基盤づくりを主導していただきます。

■ 現在の主な技術課題（一例）

・DDDにおける集約の肥大化によるトランザクション/ロック問題の解決
・UUID衝突問題の構造的な対応
・TypeScript ランタイムのボトルネック調査と解消
・Kubernetes アプリケーションの運用最適化とコスト効率化
・監視・オブザーバビリティ基盤の強化
・CI/CD パイプラインの進化

■ SREの実務像

・オンコール体制: 現在は専任のオンコール担当はなく、チーム全体で障害対応にあたっています。今後の体制整備も含めて一緒に設計していただけます。
・可観測性の成熟度: 監視・オブザーバビリティ基盤はこれから本格的に構築するフェーズです。ツール選定やアーキテクチャの設計段階から関われます。
・アプリ改修への関与: インフラ側の知見をもとにアプリケーションコードにもPRを出し、設計・実装改善に踏み込むレベルで関わっていただきます。
・開発者体験との関わり: 開発者体験や開発生産性はSREが単独で抱えるテーマではなく、エンジニア全員で育てています。SREは信頼性・性能・観測性の観点から、他のエンジニアと並走しながら改善に関わっていきます。

■ 主な業務内容

・インフラ基盤（AWS / Kubernetes / Argo CD / AWS CDK）の運用改善・進化
・データベース設計・クエリ最適化・パフォーマンスチューニング
・アプリケーション側と連携した設計・実装改善（PRを出すレベル）
・監視・アラート・インシデント対応の基盤構築
・CI/CD の進化とセキュリティ改善
・デプロイ頻度を落とさずに信頼性を上げるための設計指針策定


【なぜ物流なのか】

物流は32兆円規模の市場で日本経済を下支えする社会基盤ですが、業務プロセスを定義する「システムの標準」がまだ存在しません。

クラウド利用率は全産業で最も低く、運送会社の58%が赤字、トラック積載率は36.7%にとどまり、2030年には35%のモノが運べなくなるとも言われています。デジタル化で解決できる課題は膨大に残っているのに、その答えを示せた企業はまだいません。

配車最適化のアルゴリズム、労務管理の複雑なルールモデリング、複数企業間の運行情報連携など、標準解が確立されていない技術的な難題が数多く残っています。

▼ 日本の物流課題を解く、Vertical SaaSとしての使命
https://newspicks.com/news/9268220/

▼ 数字で振り返るアセンド プロダクトチーム
https://note.com/ascend_ymasutani/n/n7b2ca6896d9f


【運送管理SaaS ロジックス】

全国のトラック運送会社のための、すべての業務をデジタル化するオールインワンSaaSです。運送案件・配車・労務・車両整備・請求・経営分析など性質の異なる複数のプロダクトを連携させ、過去にデジタル化を断念した運送会社にも導入いただいています。

▼ プロダクトサイト
https://www.ascendlogi.co.jp/logix


【開発組織の特徴】

■ プロダクトエンジニアリングの文化

アセンドの開発組織は「プロダクトエンジニアリング」を共通の開発スタイルとしています。職種に関わらず、エンジニア全員が顧客課題の理解からオーナーシップを持ち、技術の枠に閉じずデザインやビジネスの領域にも越境しながらフルサイクルで開発を進めています。SREであってもインフラだけに閉じるのではなく、プロダクトの価値に直結する課題を自ら見つけて解決していく文化です。

2-3名の小規模ユニットが1つのプロダクト領域を丸ごと担う体制のため、自分の判断で素早くプロダクトを動かせる機動力の高さが特徴です。大きな組織にありがちな「仕様待ち」や「承認待ち」がなく、エンジニア自身が「何を作るか」「なぜ作るか」から関わり、ユニット単位で意思決定と実装を一気通貫で担います。

▼ プロダクトエンジニアリングとは
https://note.com/niwa_takeru/n/n0ae4acf2964d

▼ なぜアセンドにこの文化が必要なのか
https://note.com/niwa_takeru/n/n0b2413ef5f96

■ Full Stack TypeScript と開発生産性

1日6回のデプロイ、ChatOps経由で30秒のデプロイ、Argo CDによる30秒以内の切り戻しを実現するCI/CD環境を整えています。トランクベース開発と定型作業の自動化、Full Stack TypeScriptによるフロント〜バックエンドのシームレスな開発で、エンジニアはプロダクトづくりに集中できます。

■ 情報の透明性が生む事業目線

プロダクトチームは約14名、全社でも約45名の組織です。顧客動向・売上・チャーンなどの経営指標、事業戦略とその策定プロセスはエンジニアにも公開されています。等級・評価基準・会議議事録など給与以外の全情報を全社員に開示し、SlackのDM禁止による情報のオープン化を徹底しています。エンジニアが事業の全体像を把握した上で開発に取り組める環境です。

▼ アセンドの強い組織を形成する濃いカルチャー
https://note.com/kkkkkkmori/n/n268b989048dc

■ 技術コミュニティへの貢献

・CTO丹羽: Startup CTO of the Year 2024受賞
  https://note.com/niwa_takeru/n/nb8e20aa3cd42
・TSKaigi: TypeScript国内最大級カンファレンスの理事として運営に参画
  https://tskaigi.org/
・Product Engineer Night: プロダクトエンジニアコミュニティを主宰し定期開催
  https://product-engineer.connpass.com/

TypeScript

React

Prisma

Next.js

AWS CDK

PostgreSQL

Kubernetes

ArgoCD

GitHub

Slack

Notion

Figma

GitHub Actions

Renovate

Linear

【11月シリーズB調達｜SRE】BtoB SaaS／インフラとアプリの境界を超え、産業基盤の信頼性を作るSRE募集！（フレックス／カジュアル面談OK）

【アセンドについて】

アセンドは「物流の真価を開き、あらゆる産業を支える」というミッションのもと、32兆円規模の物流産業をデジタル化するVertical SaaSスタートアップです。

2025年11月にシリーズBで11億円を調達し、運送管理SaaS「ロジックス」を起点に3PL事業・コンサルティング・プラットフォームへ展開中。単なるVertical SaaS企業ではなく、ありとあらゆる角度から物流産業をアップデートする「Vertical Conglomerate」を目指しています。2026年は「産業×AI」を戦略テーマに掲げ、プロダクトへのAI統合や業務プロセスの自動化にも本格的に取り組んでいます。

CTO丹羽はStartup CTO of the Year 2024を受賞し、TSKaigi理事として技術コミュニティに貢献。内閣府・国土交通省との政策協議にも参画しています。

▼ サービスサイト
https://www.ascendlogi.co.jp/


【仕事内容】

リードプロダクトエンジニアとして、2-3名のユニットを率い、ロジックスの1プロダクト領域を担っていただきます。領域は、ご経験や志向に応じて入社後にすり合わせます。

事業ロードマップと突き合わせながらプロダクトの方向性を定め、顧客要望の優先度を判断し、プロダクトマネジメントの一部も担っていただきます。専任PMは置かず、リードプロダクトエンジニアがユニットの意思決定を担うスタイルですが、CTOやEnablingチームとの壁打ち、ビジネスチームとの定期的な連携を通じてサポート体制を整えています。

たとえば、配車ユニットであれば運送会社の配車担当者に現場訪問してヒアリングし、運行計画の課題をドメインモデルに落とし込み、UIからバックエンドまで一貫して設計・実装するような業務イメージです。

■ 主な業務内容

・物流管理SaaS「ロジックス」のフルサイクルエンジニア（フルスタック）での開発
・ドメインモデルやシステムアーキテクチャの設計判断
・ユニットメンバーへの技術的メンタリングとコードレビュー
・現場課題に向き合いドメインへの理解を持った開発とプロダクトマネジメント
・1日6回デプロイするトランクベースで毎日顧客へ価値を届ける開発

▼ リードプロダクトエンジニアへの道
https://note.com/clever_sage611/n/nbd4275c686a0


【なぜ物流なのか】

物流は32兆円規模の市場で日本経済を下支えする社会基盤ですが、業務プロセスを定義する「システムの標準」がまだ存在しません。

クラウド利用率は全産業で最も低く、運送会社の58%が赤字、トラック積載率は36.7%にとどまり、2030年には35%のモノが運べなくなるとも言われています。デジタル化で解決できる課題は膨大に残っているのに、その答えを示せた企業はまだいません。

配車最適化のアルゴリズム、労務管理の複雑なルールモデリング、複数企業間の運行情報連携など、標準解が確立されていない技術的な難題が数多く残っています。私たちが最初に答えを出せば、それが産業標準になる可能性があります。

▼ 日本の物流課題を解く、Vertical SaaSとしての使命
https://newspicks.com/news/9268220/

▼ 数字で振り返るアセンド プロダクトチーム
https://note.com/ascend_ymasutani/n/n7b2ca6896d9f


【運送管理SaaS ロジックス】

全国のトラック運送会社のための、すべての業務をデジタル化するオールインワンSaaSです。運送案件・配車・労務・車両整備・請求・経営分析など性質の異なる複数のプロダクトを連携させ、過去にデジタル化を断念した運送会社にも導入いただいています。

▼ プロダクトサイト
https://www.ascendlogi.co.jp/logix


【開発組織の特徴】

■ 「何を作るか」からオーナーシップを持つプロダクトエンジニア

アセンドでは「プロダクトエンジニア」という職種を定義しています。顧客の課題解決に最短経路でたどり着くために、技術の枠に閉じずデザインやビジネスの領域にも越境していくという考え方です。要求整理・仕様策定の段階からオーナーシップを持ち、カスタマーサクセス等のビジネスメンバーと議論を重ねながらフルサイクルで開発を進めています。

2-3名の小規模ユニットが1つのプロダクト領域を丸ごと担う体制のため、自分の判断で素早くプロダクトを動かせる機動力の高さが特徴です。大きな組織にありがちな「仕様待ち」や「承認待ち」がなく、エンジニア自身が「何を作るか」「なぜ作るか」から関わり、ユニット単位で意思決定と実装を一気通貫で担います。プロダクトマネジメントへのキャリアパスもあります。

▼ プロダクトエンジニアとは何者か
https://note.com/niwa_takeru/n/n0ae4acf2964d

▼ なぜアセンドにプロダクトエンジニアが必要なのか
https://note.com/niwa_takeru/n/n0b2413ef5f96

■ Full Stack TypeScript と開発生産性

1日6回のデプロイをChatOps経由30秒で実現するCI/CD環境を整えています。Full Stack TypeScriptによるフロント〜バックエンドのシームレスな開発で、エンジニアはプロダクトづくりに集中できます。

■ 情報の透明性が生む事業目線

プロダクトチームは約14名、全社でも約45名の組織です。顧客動向・売上・チャーンなどの経営指標、事業戦略とその策定プロセスはエンジニアにも公開されています。等級・評価基準・会議議事録など給与以外の全情報を全社員に開示し、SlackのDM禁止による情報のオープン化を徹底しています。エンジニアが事業の全体像を把握した上で開発に取り組める環境です。

▼ アセンドの強い組織を形成する濃いカルチャー
https://note.com/kkkkkkmori/n/n268b989048dc

■ 技術コミュニティへの貢献

・CTO丹羽: Startup CTO of the Year 2024受賞
  https://note.com/niwa_takeru/n/nb8e20aa3cd42
・TSKaigi: TypeScript国内最大級カンファレンスの理事として運営に参画
  https://tskaigi.org/
・Product Engineer Night: プロダクトエンジニアコミュニティを主宰し定期開催
  https://product-engineer.connpass.com/

一部リモート可

BtoB

SIer・SES歓迎

フルスタックエンジニア

テックリード

【11月シリーズB調達｜リードフルスタックエンジニア】BtoB SaaS／毎日6回デプロイ／プロダクトマネジメントを担い、事業を推進するリードプロダクトエンジニア募集！（フレックス／カジュアル面談OK）

【アセンドについて】

アセンドは「物流の真価を開き、あらゆる産業を支える」というミッションのもと、32兆円規模の物流産業をデジタル化するVertical SaaSスタートアップです。

2025年11月にシリーズBで11億円を調達し、運送管理SaaS「ロジックス」を起点に3PL事業・コンサルティング・プラットフォームへ展開中。単なるVertical SaaS企業ではなく、ありとあらゆる角度から物流産業をアップデートする「Vertical Conglomerate」を目指しています。2026年は「産業×AI」を戦略テーマに掲げ、プロダクトへのAI統合や業務プロセスの自動化にも本格的に取り組んでいます。

CTO丹羽はStartup CTO of the Year 2024を受賞し、TSKaigi理事として技術コミュニティに貢献。内閣府・国土交通省との政策協議にも参画しています。

▼ サービスサイト
https://www.ascendlogi.co.jp/


【仕事内容】

プロダクトエンジニアとして、2-3名ユニットの一員となり顧客課題を中心にフルサイクルでプロダクト開発を担当いただきます。

顧客への現場訪問やビジネスメンバーとの協働で得られたドメイン知識を活かし、ソリューション・仕様策定の段階から開発に携わります。設計・実装・テスト・デプロイ・運用サポートまで一気通貫で担当し、価値あるプロダクトを継続的に育てていきます。

一部のスキルが不足していても問題ありません。Enablingチームやシニアエンジニアのメンタリングを活用して、高い品質と個人の成長を両立しながら開発を進められる環境を重視しています。

■ 主な業務内容

・物流管理SaaS「ロジックス」のフルサイクルエンジニア（フルスタック）での開発
・現場課題に向き合いドメインへの理解を持った開発とプロダクトマネジメント
・1日6回デプロイするトランクベースで毎日顧客へ価値を届ける開発


【なぜ物流なのか】

物流は32兆円規模の市場で日本経済を下支えする社会基盤ですが、業務プロセスを定義する「システムの標準」がまだ存在しません。

クラウド利用率は全産業で最も低く、運送会社の58%が赤字、トラック積載率は36.7%にとどまり、2030年には35%のモノが運べなくなるとも言われています。デジタル化で解決できる課題は膨大に残っているのに、その答えを示せた企業はまだいません。

配車最適化のアルゴリズム、労務管理の複雑なルールモデリング、複数企業間の運行情報連携など、標準解が確立されていない技術的な難題が数多く残っています。私たちが最初に答えを出せば、それが産業標準になる可能性があります。

▼ 日本の物流課題を解く、Vertical SaaSとしての使命
https://newspicks.com/news/9268220/

▼ 数字で振り返るアセンド プロダクトチーム
https://note.com/ascend_ymasutani/n/n7b2ca6896d9f


【運送管理SaaS ロジックス】

全国のトラック運送会社のための、すべての業務をデジタル化するオールインワンSaaSです。運送案件・配車・労務・車両整備・請求・経営分析など性質の異なる複数のプロダクトを連携させ、過去にデジタル化を断念した運送会社にも導入いただいています。

▼ プロダクトサイト
https://www.ascendlogi.co.jp/logix


【開発組織の特徴】

■ 「何を作るか」からオーナーシップを持つプロダクトエンジニア

アセンドでは「プロダクトエンジニア」という職種を定義しています。顧客の課題解決に最短経路でたどり着くために、技術の枠に閉じずデザインやビジネスの領域にも越境していくという考え方です。要求整理・仕様策定の段階からオーナーシップを持ち、カスタマーサクセス等のビジネスメンバーと議論を重ねながらフルサイクルで開発を進めています。

2-3名の小規模ユニットが1つのプロダクト領域を丸ごと担う体制のため、自分の判断で素早くプロダクトを動かせる機動力の高さが特徴です。大きな組織にありがちな「仕様待ち」や「承認待ち」がなく、エンジニア自身が「何を作るか」「なぜ作るか」から関わり、ユニット単位で意思決定と実装を一気通貫で担います。プロダクトマネジメントへのキャリアパスもあります。

▼ プロダクトエンジニアとは何者か
https://note.com/niwa_takeru/n/n0ae4acf2964d

▼ なぜアセンドにプロダクトエンジニアが必要なのか
https://note.com/niwa_takeru/n/n0b2413ef5f96

■ Full Stack TypeScript と開発生産性

1日6回のデプロイをChatOps経由30秒で実現するCI/CD環境を整えています。Full Stack TypeScriptによるフロント〜バックエンドのシームレスな開発で、エンジニアはプロダクトづくりに集中できます。

■ 情報の透明性が生む事業目線

プロダクトチームは約14名、全社でも約45名の組織です。顧客動向・売上・チャーンなどの経営指標、事業戦略とその策定プロセスはエンジニアにも公開されています。等級・評価基準・会議議事録など給与以外の全情報を全社員に開示し、SlackのDM禁止による情報のオープン化を徹底しています。エンジニアが事業の全体像を把握した上で開発に取り組める環境です。

▼ アセンドの強い組織を形成する濃いカルチャー
https://note.com/kkkkkkmori/n/n268b989048dc

■ 技術コミュニティへの貢献

・CTO丹羽: Startup CTO of the Year 2024受賞
  https://note.com/niwa_takeru/n/nb8e20aa3cd42
・TSKaigi: TypeScript国内最大級カンファレンスの理事として運営に参画
  https://tskaigi.org/
・Product Engineer Night: プロダクトエンジニアコミュニティを主宰し定期開催
  https://product-engineer.connpass.com/

【11月シリーズB調達｜フルスタックエンジニア】BtoB SaaS／Full Stack TS／毎日6回デプロイ／ドメインに向き合い開発するプロダクトエンジニア募集！（フレックス／カジュアル面談OK）

【アセンドについて】

アセンドは「物流の真価を開き、あらゆる産業を支える」というミッションのもと、32兆円規模の物流産業をデジタル化するVertical SaaSスタートアップです。

2025年11月にシリーズBで11億円を調達し、運送管理SaaS「ロジックス」を起点に3PL事業・コンサルティング・プラットフォームへ展開中。単なるVertical SaaS企業ではなく、ありとあらゆる角度から物流産業をアップデートする「Vertical Conglomerate」を目指しています。2026年は「産業×AI」を戦略テーマに掲げ、プロダクトへのAI統合や業務プロセスの自動化にも本格的に取り組んでいます。

CTO #丹羽 はStartup CTO of the Year 2024を受賞し、 #TSKaigi 理事として技術コミュニティに貢献。内閣府・国土交通省との政策協議にも参画しています。

▼ サービスサイト
https://www.ascendlogi.co.jp/


【仕事内容】

ロジックスの開発生産性を技術基盤から進化させ、Enablingチームの一員として組織全体の技術力を引き上げるTypeScriptテックリードのポジションです。

すべての領域をTypeScriptで統一し、フロントからバックエンド・インフラまで Full Stack TypeScript で開発できる環境を整えています。テックリードとしてEnablingチームのコアメンバーを担い、TypeScript基盤の進化とエンジニアの育成・技術支援を中心に活躍いただきます。

テックリードだけでなく、プロダクトエンジニアとしてもフルサイクルで開発を担当いただきます。Enabling活動が現場と乖離しないよう、自身も手を動かしてプロダクトを作り続けることを重視しています。

■ 現在進行中の技術テーマ

・Entity, Value Object の class ベースからの脱却

■ 今後挑戦していきたい技術テーマ

・Full Stack TypeScript のモジュール間連携強化（API IF定義の共有自動生成）
・Server Framework の express.js から Hono への移行
・Effect TS 等を活用した関数型DDDへの進化

Full Stack TypeScript の強化ロードマップはこちらのスライドで発表しています。
https://speakerdeck.com/niwatakeru/roadmap-to-the-next-generation-of-full-stack-typescript

■ テックリードの実務像

・Enabling活動: 技術基盤の改善PR・横断ライブラリ整備・技術選定の意思決定リード
・メンタリング: 各ユニットのプロダクトエンジニアへのコードレビュー・技術相談・育成サポート
・プロダクト開発: 自身もフルサイクルでロジックスを開発し、現場の手触りを保つ
・技術コミュニティ活動: #TSKaigi / Product Engineer Night など外部発信・技術ブランディングへの貢献

■ 主な業務内容

・物流管理SaaS「ロジックス」のフルサイクルエンジニア（フルスタック）での開発
・TypeScript基盤の技術的な進化とアーキテクチャ設計（PRを出すレベル）
・プロダクトエンジニアへの技術支援・メンタリング
・1日6回デプロイするトランクベースで毎日顧客へ価値を届ける開発


【なぜ物流なのか】

物流は32兆円規模の市場で日本経済を下支えする社会基盤ですが、業務プロセスを定義する「システムの標準」がまだ存在しません。

クラウド利用率は全産業で最も低く、運送会社の58%が赤字、トラック積載率は36.7%にとどまり、2030年には35%のモノが運べなくなるとも言われています。デジタル化で解決できる課題は膨大に残っているのに、その答えを示せた企業はまだいません。

配車最適化のアルゴリズム、労務管理の複雑なルールモデリング、複数企業間の運行情報連携など、標準解が確立されていない技術的な難題が数多く残っています。私たちが最初に答えを出せば、それが産業標準になる可能性があります。

▼ 日本の物流課題を解く、Vertical SaaSとしての使命
https://newspicks.com/news/9268220/

▼ 数字で振り返るアセンド プロダクトチーム
https://note.com/ascend_ymasutani/n/n7b2ca6896d9f


【運送管理SaaS ロジックス】

全国のトラック運送会社のための、すべての業務をデジタル化するオールインワンSaaSです。運送案件・配車・労務・車両整備・請求・経営分析など性質の異なる複数のプロダクトを連携させ、過去にデジタル化を断念した運送会社にも導入いただいています。

▼ プロダクトサイト
https://www.ascendlogi.co.jp/logix


【開発組織の特徴】

■ プロダクトエンジニアリングの文化

アセンドの開発組織は「プロダクトエンジニアリング」を共通の開発スタイルとしています。職種に関わらず、エンジニア全員が顧客課題の理解からオーナーシップを持ち、技術の枠に閉じずデザインやビジネスの領域にも越境しながらフルサイクルで開発を進めています。テックリードであっても基盤側に閉じるのではなく、プロダクトの価値に直結する課題を自ら見つけて解決していく文化です。

2-3名の小規模ユニットが1つのプロダクト領域を丸ごと担う体制のため、自分の判断で素早くプロダクトを動かせる機動力の高さが特徴です。大きな組織にありがちな「仕様待ち」や「承認待ち」がなく、エンジニア自身が「何を作るか」「なぜ作るか」から関わり、ユニット単位で意思決定と実装を一気通貫で担います。

▼ プロダクトエンジニアとは何者か
https://note.com/niwa_takeru/n/n0ae4acf2964d

▼ なぜアセンドにプロダクトエンジニアが必要なのか
https://note.com/niwa_takeru/n/n0b2413ef5f96

■ Full Stack TypeScript と開発生産性

1日6回のデプロイ、ChatOps経由で30秒のデプロイ、Argo CDによる30秒以内の切り戻しを実現するCI/CD環境を整えています。トランクベース開発と定型作業の自動化、Full Stack TypeScriptによるフロント〜バックエンドのシームレスな開発で、エンジニアはプロダクトづくりに集中できます。

■ 情報の透明性が生む事業目線

プロダクトチームは約14名、全社でも約45名の組織です。顧客動向・売上・チャーンなどの経営指標、事業戦略とその策定プロセスはエンジニアにも公開されています。等級・評価基準・会議議事録など給与以外の全情報を全社員に開示し、SlackのDM禁止による情報のオープン化を徹底しています。エンジニアが事業の全体像を把握した上で開発に取り組める環境です。

▼ アセンドの強い組織を形成する濃いカルチャー
https://note.com/kkkkkkmori/n/n268b989048dc

■ 技術コミュニティへの貢献

・CTO #丹羽 : Startup CTO of the Year 2024受賞
  https://note.com/niwa_takeru/n/nb8e20aa3cd42
・ #TSKaigi : TypeScript国内最大級カンファレンスの理事として運営に参画
  https://tskaigi.org/
・Product Engineer Night: プロダクトエンジニアコミュニティを主宰し定期開催
  https://product-engineer.connpass.com/

【11月シリーズB調達｜TypeScriptテックリード】Full Stack TSで複雑なドメインを扱い生産性の高い開発環境を作るプロダクトエンジニア募集！（フレックス／カジュアル面談OK）

【アセンドについて】

アセンドは「物流の真価を開き、あらゆる産業を支える」というミッションのもと、32兆円規模の物流産業をデジタル化するVertical SaaSスタートアップです。

2025年11月にシリーズBで11億円を調達し、運送管理SaaS「ロジックス」を起点に3PL事業・コンサルティング・プラットフォームへ展開中。単なるVertical SaaS企業ではなく、ありとあらゆる角度から物流産業をアップデートする「Vertical Conglomerate」を目指しています。2026年は「産業×AI」を戦略テーマに掲げ、プロダクトへのAI統合や業務プロセスの自動化にも本格的に取り組んでいます。

CTO丹羽はStartup CTO of the Year 2024を受賞し、TSKaigi理事として技術コミュニティに貢献。内閣府・国土交通省との政策協議にも参画しています。

▼ サービスサイト
https://www.ascendlogi.co.jp/


【仕事内容】

AI LABは、CTO直下に新設するポジションです。「産業×AI」をテーマに、社内業務の効率化とプロダクトへのAI統合を全社横断で推進いただきます。

CTOと二人三脚で、開発生産性向上のためのAI導入はもちろん、ビジネス・コーポレート部門の業務プロセスに入り込み、各部門と連携してAI活用を模索します。プロダクトへの統合にあたっては、局所的なツール選定にとどまらず、アーキテクチャ設計や体制構築まで担っていただきます。

■ すでに動き始めている領域

・プロダクトへのAI統合: ロジックス（配車・労務・請求等）の各ドメインでAI適用を検討中
・開発生産性のAI支援: 開発環境へのAI導入によるリードタイム短縮

■ これから一緒に立ち上げたい領域

・社内業務プロセスのAI化: 営業・CS・コーポレートなど各部門のオペレーションをAIで再設計
・AI基盤のアーキテクチャ・体制構築: 部門横断で再利用できるAI活用基盤の設計

■ AI LABの実務像

・CTOと二人三脚: 技術的意思決定はCTOと直接相談しながら、AI戦略を作り込む
・全社横断: プロダクト・ビジネス・コーポレートの各部門に入り込み、AI活用の機会を発見・実装
・新設ポジション: AI LABの方向性を一緒に作る立場。専門性に閉じず、課題探索から実装まで担う
・物流ドメインへのAI適用: 配車・労務・経営分析など標準解が確立されていない領域にAIで挑戦

■ 主な業務内容

・社内業務プロセスにおけるAI活用のリード（研究開発・実装）
・プロダクトへのAI導入のリード（アーキテクチャ設計・体制構築）
・配車最適化、労務管理、経営分析などのドメインへのAI適用検討


【なぜ物流なのか】

物流は32兆円規模の市場で日本経済を下支えする社会基盤ですが、業務プロセスを定義する「システムの標準」がまだ存在しません。

クラウド利用率は全産業で最も低く、運送会社の58%が赤字、トラック積載率は36.7%にとどまり、2030年には35%のモノが運べなくなるとも言われています。デジタル化で解決できる課題は膨大に残っているのに、その答えを示せた企業はまだいません。

配車最適化のアルゴリズム、労務管理の複雑なルールモデリング、複数企業間の運行情報連携など、標準解が確立されていない技術的な難題が数多く残っています。そしてこれらの多くはAI技術によってブレイクスルーできる可能性を秘めています。

▼ 日本の物流課題を解く、Vertical SaaSとしての使命
https://newspicks.com/news/9268220/

▼ 数字で振り返るアセンド プロダクトチーム
https://note.com/ascend_ymasutani/n/n7b2ca6896d9f


【運送管理SaaS ロジックス】

全国のトラック運送会社のための、すべての業務をデジタル化するオールインワンSaaSです。運送案件・配車・労務・車両整備・請求・経営分析など性質の異なる複数のプロダクトを連携させ、過去にデジタル化を断念した運送会社にも導入いただいています。

▼ プロダクトサイト
https://www.ascendlogi.co.jp/logix


【開発組織の特徴】

■ プロダクトエンジニアリングの文化

アセンドの開発組織は「プロダクトエンジニアリング」を共通の開発スタイルとしています。職種に関わらず、エンジニア全員が顧客課題の理解からオーナーシップを持ち、技術の枠に閉じずデザインやビジネスの領域にも越境しながらフルサイクルで開発を進めています。AI LABも技術領域に閉じるのではなく、ビジネスプロセスや組織課題にまで踏み込んで改善を推進していく文化です。

2-3名の小規模ユニットが1つのプロダクト領域を丸ごと担う体制のため、自分の判断で素早くプロダクトを動かせる機動力の高さが特徴です。大きな組織にありがちな「仕様待ち」や「承認待ち」がなく、エンジニア自身が「何を作るか」「なぜ作るか」から関わり、ユニット単位で意思決定と実装を一気通貫で担います。

▼ プロダクトエンジニアとは何者か
https://note.com/niwa_takeru/n/n0ae4acf2964d

■ Full Stack TypeScript と開発生産性

1日6回のデプロイ、ChatOps経由で30秒のデプロイ、Argo CDによる30秒以内の切り戻しを実現するCI/CD環境を整えています。トランクベース開発と定型作業の自動化、Full Stack TypeScriptによるフロント〜バックエンドのシームレスな開発で、エンジニアはプロダクトづくりに集中できます。

■ 情報の透明性が生む事業目線

プロダクトチームは約14名、全社でも約45名の組織です。顧客動向・売上・チャーンなどの経営指標、事業戦略とその策定プロセスはエンジニアにも公開されています。等級・評価基準・会議議事録など給与以外の全情報を全社員に開示し、SlackのDM禁止による情報のオープン化を徹底しています。エンジニアが事業の全体像を把握した上で開発に取り組める環境です。

▼ アセンドの強い組織を形成する濃いカルチャー
https://note.com/kkkkkkmori/n/n268b989048dc

■ 技術コミュニティへの貢献

・CTO丹羽: Startup CTO of the Year 2024受賞
  https://note.com/niwa_takeru/n/nb8e20aa3cd42
・TSKaigi: TypeScript国内最大級カンファレンスの理事として運営に参画
  https://tskaigi.org/
・Product Engineer Night: プロダクトエンジニアコミュニティを主宰し定期開催
  https://product-engineer.connpass.com/

情報システム

AI・LLMプロジェクトマネージャー

【11月シリーズB調達｜AI Lab コアメンバー】産業×AIを戦略テーマに、社内業務とプロダクトの両面でAI活用を全社横断でリードするコアメンバー募集！（フレックス／カジュアル面談OK）

【アセンドについて】

#アセンド は「物流の真価を開き、あらゆる産業を支える」というミッションのもと、32兆円規模の物流産業をデジタル化するVertical SaaSスタートアップです。

2025年11月にシリーズBで11億円を調達し、運送管理SaaS「#ロジックス 」を起点に3PL事業・コンサルティング・プラットフォームへ展開中。単なるVertical SaaS企業ではなく、ありとあらゆる角度から物流産業をアップデートする「Vertical Conglomerate」を目指しています。2026年は「産業×AI」を戦略テーマに掲げ、プロダクトへのAI統合や業務プロセスの自動化にも本格的に取り組んでいます。

CTO #丹羽 はStartup CTO of the Year 2024を受賞し、#TSKaigi 理事として技術コミュニティに貢献。#内閣府 ・#国土交通省 との政策協議にも参画しています。

▼ サービスサイト
https://www.ascendlogi.co.jp/


【仕事内容】

プロダクトエンジニア組織のアーキテクチャを再設計し、組織成果の最大化を担うエンジニアリングマネジャーのポジションです。

#アセンド では「プロダクトエンジニア」という職種を定義し、エンジニア自身が能動的にビジネス領域へも越境してプロダクトマネジメントも担いながら開発する環境を整えています。2-3名ユニットが能動的に動けるがゆえに、組織全体をマネジメントしアウトプットを最大化する難易度は上がっています。

マネジャーには、メンバー一人ひとりを支えることに加え、組織アーキテクチャの設計とアジャイル・プロダクトマネジメントの知見で組織そのものを進化させる役割を期待しています。さらにプロダクトエンジニアとしてフルサイクルで開発も担い、現場の手触りを保ちながら組織課題に向き合っていただきます。

■ 現在進行中の組織課題

・2-3名ユニット構成の進化と職種横断連携（PdE / SRE / アーキテクト / DE 等の協働設計）
・AI時代の2-3名ユニットモデルの進化（産業×AI戦略との接続）
・プロダクトマネジメント力の組織的引き上げ（リードPdEへのコーチング・型化）※現在はメンバー同士の教え合いで対応

■ これから腰を据えて取り組みたい組織課題

・採用・オンボーディング戦略の継続的改善（ミドル〜シニア層の採用力強化）
・開発生産性の計測・改善（リードタイム / デプロイ頻度 / 変更失敗率）※AIを活用した計測・改善も視野

■ EMの実務像

・組織設計: ユニット構成の最適化、ユニット横断のEnabling体制設計
・メンバー育成: 1on1、評価・育成、キャリア支援、コーチング
・採用活動: スカウト、面接、評価、入社オンボーディング
・プロダクト開発: 自身もフルサイクルでロジックスを開発し、現場の手触りを保つ

■ 主な業務内容

・プロダクトエンジニア組織の設計・再設計
・2-3名ユニットの構成最適化とメンバー育成
・採用・オンボーディング戦略の立案と実行
・物流管理SaaS「#ロジックス 」のフルサイクルでの開発（PRを出すレベル）
・1日6回デプロイするトランクベースで毎日顧客へ価値を届ける開発


【なぜ物流なのか】

物流は32兆円規模の市場で日本経済を下支えする社会基盤ですが、業務プロセスを定義する「システムの標準」がまだ存在しません。

クラウド利用率は全産業で最も低く、運送会社の58%が赤字、トラック積載率は36.7%にとどまり、2030年には35%のモノが運べなくなるとも言われています。デジタル化で解決できる課題は膨大に残っているのに、その答えを示せた企業はまだいません。

配車最適化のアルゴリズム、労務管理の複雑なルールモデリング、複数企業間の運行情報連携など、標準解が確立されていない技術的な難題が数多く残っています。私たちが最初に答えを出せば、それが産業標準になる可能性があります。

▼ 日本の物流課題を解く、Vertical SaaSとしての使命
https://newspicks.com/news/9268220/

▼ 数字で振り返るアセンド プロダクトチーム
https://note.com/ascend_ymasutani/n/n7b2ca6896d9f


【運送管理SaaS ロジックス】

全国のトラック運送会社のための、すべての業務をデジタル化するオールインワンSaaSです。運送案件・配車・労務・車両整備・請求・経営分析など性質の異なる複数のプロダクトを連携させ、過去にデジタル化を断念した運送会社にも導入いただいています。

▼ プロダクトサイト
https://www.ascendlogi.co.jp/logix


【開発組織の特徴】

■ プロダクトエンジニアリングの文化

アセンドの開発組織は「プロダクトエンジニアリング」を共通の開発スタイルとしています。職種に関わらず、エンジニア全員が顧客課題の理解からオーナーシップを持ち、技術の枠に閉じずデザインやビジネスの領域にも越境しながらフルサイクルで開発を進めています。マネジャーであっても組織論に閉じるのではなく、プロダクトの価値に直結する課題を自ら見つけて解決していく文化です。

2-3名の小規模ユニットが1つのプロダクト領域を丸ごと担う体制のため、自分の判断で素早くプロダクトを動かせる機動力の高さが特徴です。大きな組織にありがちな「仕様待ち」や「承認待ち」がなく、エンジニア自身が「何を作るか」「なぜ作るか」から関わり、ユニット単位で意思決定と実装を一気通貫で担います。

▼ プロダクトエンジニアとは何者か
https://note.com/niwa_takeru/n/n0ae4acf2964d

■ Full Stack TypeScript と開発生産性

1日6回のデプロイ、ChatOps経由で30秒のデプロイ、Argo CDによる30秒以内の切り戻しを実現するCI/CD環境を整えています。トランクベース開発と定型作業の自動化、Full Stack TypeScriptによるフロント〜バックエンドのシームレスな開発で、エンジニアはプロダクトづくりに集中できます。

■ 情報の透明性が生む事業目線

プロダクトチームは約14名、全社でも約45名の組織です。顧客動向・売上・チャーンなどの経営指標、事業戦略とその策定プロセスはエンジニアにも公開されています。等級・評価基準・会議議事録など給与以外の全情報を全社員に開示し、SlackのDM禁止による情報のオープン化を徹底しています。エンジニアが事業の全体像を把握した上で開発に取り組める環境です。

▼ アセンドの強い組織を形成する濃いカルチャー
https://note.com/kkkkkkmori/n/n268b989048dc

■ 技術コミュニティへの貢献

・CTO #丹羽 : Startup CTO of the Year 2024受賞
  https://note.com/niwa_takeru/n/nb8e20aa3cd42
・TSKaigi: TypeScript国内最大級カンファレンスの理事として運営に参画
  https://tskaigi.org/
・Product Engineer Night: プロダクトエンジニアコミュニティを主宰し定期開催
  https://product-engineer.connpass.com/

自社サービス開発

CTO・CEOがカジュ面

副業からのジョイン可

エンジニアリングマネージャー

【11月シリーズB調達｜エンジニアリングマネジャー】2-3名ユニット組織を進化させ、組織成果を最大化するEM募集！（フレックス／カジュアル面談OK）

運送管理SaaS ロジックスの開発・提供。中央省庁・内閣府への政策案件を中心としたコンサルティングサービス。